帅铃ES6产品力解析 你关心的运输痛点都在这里！

在全球节能减排的大背景下，商用车行业新能源化的步伐越来越快。新能源轻卡，尤其是纯电轻卡较低的运输成本在城市运输领域可发挥巨大优势，吸引了众多卡友的目光。江淮1卡帅铃ES6纯电轻卡，搭载宁德时代100度单包电池，9月20日正式上市后便引发行业关注和卡友热议。帅铃ES6究竟怎么样？能否满足城市运输用车需求？我们慢慢分析

100度大电池扩大运输半径

关于纯电轻卡，卡友们最关心的问题主要集中在续航、动力以及承载能力这几方面。续航决定了运输半径，动力和承载能力则决定了拉不拉得动以及能装多少货，每一项都关系到运输效益。帅铃ES6搭载的是宁德时代100度磷酸铁锂电池（实际容量为100.46kWh），整车最大续航里程可达到300公里，工况续航里程能达到280公里以上。以城市搬家运输场景为例，帅铃ES6上绿牌，可以进出市区，200公里左右的往返搬家需求轻松驾驭。

有个值得注意的细节是，帅铃ES6这块100度大电池采用的是单包设计，并放置于车架中间，这样设计的好处是显而易见的，因为单包电池的重量比双包电池更轻，一体化程度高，可以方便其他配件的布局，还能有效降低车辆自重。同时，电池包放置于车架中央能够有效保护电池安全，防碰撞；还可以让整车重心更居中，重量分布更均匀，提高行驶中的稳定性和操控性。

纯电平台拒绝“油改电

看到这里，相信很多卡友已经发现了，这款帅铃ES6和市场上常见的将电池包侧挂于车架上的新能源轻卡似乎有些不同。没错，帅铃ES6采用的是正向开发的纯电平台，动力系统的布置可以不受燃油轻卡的发动机、变速箱、传动轴的影响，完全按照纯电轻卡的用车需求进行设计，如搭载行业领先的平行轴电驱桥，能够更加贴合运输场景，专业度也更高。

没有了传动轴，电机直接驱动后桥，动力传递更加直接，动力损失无疑会更小，可以最大程度的发挥出电机的功率。从参数上看，帅铃ES6搭载的第三代扁线电机最大扭矩为360N·m，最大功率130kW。和很多纯电车型一样，帅铃ES6也拥有经济、运动两种动力模式。城市平整路况运输，使用经济模式可以更好地发挥续航能力，遇到爬坡等需要强劲动力输出的时候可以切换到运动模式。实测中，帅铃ES6的0-80km/h加速时间为11.2s，电机静谧的特性以及持续的线性加速在体感上会觉得更快，尤其在起步加速的初段，推背感比较强劲，红绿灯路口起步时能够很快地把车速提起来，不用慢吞吞地起步，无形中也提高了运输效率。

承载能力方面，帅铃ES6采用的是180直通梁车架平台，载重能力不输传统燃油轻卡。其实关于车架和底盘方面无须担心，因为这是江淮的强项，江淮1卡的皮实耐用在行业里有口皆碑。虽说帅铃ES6是纯电平台，但底盘的“基本功”不会丢。

“新”外表下不忘传承

说完了卡友们最关注的续航、动力、承载能力等“内在”，我们再聊聊帅铃ES6的“外在”，这也是纯电轻卡较传统燃油轻卡区别最明显的地方。放眼望去，首先注意到的是雪白的车身、蓝色的Logo以及封闭式的前脸格栅，让人一眼就能辨认出这是一款与众不同的纯电轻卡。进一步细看，无论是方正的驾驶室设计还是C字型的日间行车灯亦或是远近光一体的LED大灯都与帅铃S系旗下的燃油、混动车型一脉相承，新能源的外表之下依旧传承了家族式设计风格。