东莞江淮货车：蓝牌轻卡近几年“横向发展”

2021-12-27

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东莞江淮货车：蓝牌轻卡近几年“横向发展”我们和骏翔汽车一起来了解看下吧！

　　在过去的两年里，我突然注意到拥有蓝色品牌轻型卡车的人比以往任何时候都多，尤其是４．２米栏。现在许多人把大型汽车改装成轻型卡车。它的利润不比轻型卡车低吗？造成这种现象的原因有很多，轻卡行业的蓬勃发展，也正是因为这些原因才出现了空前的繁荣。

　　理由1：“优惠政策”

　　在过去，轻型卡车也要有营业许可证，二级保护等，一些程序是像大型轿车一样多。然而，现在情况不同了。蓝色轻卡的营业执照已被取消，蓝色轻卡的驾驶证即将被取消。我们每年只需要测试汽车一次。这些优点对许多Ｃ驾照司机来说是很方便的。

　　原因２：环境支持

　　目前，所有城市地区都增加了黄色卡车禁止进入的禁令，所有十字路口基本上都安装了摄像头，拍照下来是罚款１００，扣３分。对黄牌卡车的打击促进了蓝牌轻型卡车的发展，许多市中心的货物都自然而然地流向蓝牌轻型卡车。

　　原因3：“模型优势”

　　目前，国内轻型卡车的制造水平与过去相比有了很大的进步，配置更加丰富。然而，如今，带有“内幕消息”的夸张中国卡片成了它们流行的根源。“１７０马力引擎！”“九吨车轴”！“十的速度传播”！宽２．３～２．５米！“８２５－１６线轮胎”。“载货能力十吨以上”！这个首都允许光卡从六米八卡取走许多物品。这也是很多六米八业主进入蓝牌手臂埋下的伏笔。

　　但是，轻卡集装箱的宽度从１．８米增加到１．９米，增加到了２．３米到２．５米。当集装箱的长度超过４．２米时，牛生产商也会得到这种尺寸的黄色钢板。这是国家的政策，没有选择，车厢必须“横向发展”。

　　虽然汽车的重量不能超过２吨，但是驾驶证上的号码是无效的。不用说，这就是现状。

　　总的来说，本文纯属个人观点，如有错误或疏漏，欢迎指正。

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